{"id":18159,"date":"2018-11-15T00:00:00","date_gmt":"2018-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/skydivemag.com\/new\/?p=18159"},"modified":"2020-02-04T10:56:08","modified_gmt":"2020-02-04T10:56:08","slug":"2018-11-15-ws-progression-4-faire-en-sorte-de-reven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.skydivemag.com\/new\/2018-11-15-ws-progression-4-faire-en-sorte-de-reven\/","title":{"rendered":"WS Progression 4: Faire en sorte de revenir vivant"},"content":{"rendered":"\n

Le dernier article d’une s\u00e9rie de 4 \u00e9pisodes sur les Wingsuits*<\/strong><\/em> <\/strong>de Matt Gerdes et Taya Weiss. Le premier article sur le FFC (First Flying Course) peut \u00eatre trouv\u00e9<\/strong><\/em> <\/strong>ici<\/strong><\/a>. Les autres articles au sujet de la sortie en wingsuit (<\/strong>lien<\/strong><\/a>), un vol en wingsuit du d\u00e9but \u00e0 la fin (<\/strong>ici<\/strong><\/a>). Dans cet article, Matt et Taya expliquent comment faire en sorte de revenir en bon \u00e9tat. Ceci est un r\u00e9sum\u00e9 des points d\u2019attention les plus courants sur les DZ<\/strong><\/em> <\/strong>qui sont \u00e9galement les principales causes de blessures et de d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s \u00e0 la WS:<\/strong><\/em> <\/strong>anti-abordage (collision en vol), atterrissages hors zone, lib\u00e9rations et interaction avec des parachutes. Ce sont les choses que les Wingsuiters doivent prendre plus au s\u00e9rieux …<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

* Wingsuit : le terme n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 traduit, \u00e9tant utilis\u00e9 dans la litt\u00e9rature francophone. Wingsuiter sera utilis\u00e9 comme \u00e9tant le pratiquant d\u2019un vol en wingsuit.<\/p>\n\n\n\n

\"Formation
Formation au-dessus de Kapowskin <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Revenir au sol en vie<\/h2>\n\n\n\n

Beaucoup de choses \u00e0 penser<\/h3>\n\n\n\n

S’il vous semble qu’il y a beaucoup de choses \u00e0 penser\u2026 comme ne pas heurter la queue de l\u2019avion, ne pas percuter d’autres personnes de votre avion, vous assurer que d’autres groupes volent dans leur zone, rester dans le v\u00f4tre, \u00eatre attentif aux WS de votre propre groupe, retournez vers la DZ, gardez votre place et volez de mani\u00e8re pr\u00e9visible, surveillez les autres groupes et les parachutes plus proches de la DZ, faire le break lentement et de mani\u00e8re pr\u00e9visible, en vous assurant d’ouvrir votre parachute au bon endroit, l\u2019endroit o\u00f9 vous avez accept\u00e9 d\u2019ouvrir lorsque vous \u00e9tiez en train de plonger, de surveiller les parachutes des autres groupes, d’avoir un d\u00e9ploiement sym\u00e9trique et r\u00e9gulier \u00e0 la vitesse et \u00e0 l’altitude appropri\u00e9es, puis de ramener votre parachute en toute s\u00e9curit\u00e9 vers la DZ\u2026. eh bien … c\u2019est parce qu\u2019il y a beaucoup \u00e0 penser.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Le vol en wingsuit est compliqu\u00e9 et n\u00e9cessite pas mal de formation, d’\u00e9ducation, de pratique et de concentration. Ce n’est pas quelque chose que vous pouvez faire un peu, ici et l\u00e0, et le faire bien. Il m\u00e9rite votre respect et toute votre attention. Votre vie est en jeu … ainsi que la vie des autres.<\/p>\n\n\n\n

Un saut en wingsuit nous offre de nombreuses possibilit\u00e9s de commettre des erreurs fatales – fatales pour nous-m\u00eames et pour les autres<\/em>. Ne prenez pas \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re les risques pour les autres: Si vous commettez une erreur dans ce sport, vous pouvez tuer quelqu’un, et cela s’est d\u00e9j\u00e0 produit auparavant.<\/p>\n\n\n\n

Ne prenez pas \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re les risques que vous faites courir aux autres: Si vous commettez une erreur dans ce sport, vous pouvez tuer quelqu’un”<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

En commen\u00e7ant par la sortie, ne pas heurter la queue est notre premi\u00e8re pr\u00e9occupation. Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, il s\u2019agit d\u2019un effort conjoint entre le wingsuiter et le pilote de l\u2019avion, le wingsuiter \u00e9tant le facteur ultime (si les param\u00e8tres de vol de l\u2019avion sont incorrects, ne sortez pas de l\u2019avion, c\u2019est simple (sauf en cas d\u2019urgence et quand ordonn\u00e9 par le pilote).<\/p>\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me phase du saut est le vol, o\u00f9 nous avons d’innombrables possibilit\u00e9s d’entrer en collision avec d’autres wingsuiters. Vous devez savoir comment garantir une sortie stable avec la wingsuit que vous utilisez, savoir approcher une formation en toute s\u00e9curit\u00e9, savoir naviguer dans votre ligne de vol \u00e9tablie et savoir o\u00f9 ouvrir votre parachute. Vous devez le savoir non seulement en th\u00e9orie mais aussi en pratique avec la wingsuit que vous utilisez. Nouvelle combi ? Toutes nos f\u00e9licitations ! S’il vous pla\u00eet, ne sautez pas sur un load de vrac avec des enfants cool, merci ! Prenez le temps de vous familiariser avec votre nouvel \u00e9quipement et apprenez \u00e0 conna\u00eetre votre wingsuit, \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, avant de voler avec d’autres personnes. Une sortie instable, une approche incontr\u00f4l\u00e9e d’une formation ou un d\u00e9ploiement instable peuvent facilement mettre en danger d’autres parachutistes.<\/p>\n\n\n\n

Pour planifier votre vol en toute s\u00e9curit\u00e9 et ouvrir dans la bonne zone, vous devez conna\u00eetre les conditions de vent \u00e0 la sortie, \u00e0 l\u2019ouverture et \u00e0 l\u2019altitude avant de r\u00e9aliser votre circuit. Vous devez \u00e9galement savoir ce que les non-wingsuiters de votre avion envisagent de faire. Il est facile d\u2019atterrir en dehors du terrain avec une wingsuit, et de nombreux wingsuiters ne le prennent pas assez au s\u00e9rieux.<\/p>\n\n\n\n

Les choses qu\u2019un Wingsuiter devrait prendre plus au s\u00e9rieux<\/h3>\n\n\n\n

Prenez des mesures pour r\u00e9duire les risques de lib\u00e9ration: choisissez la voile principale appropri\u00e9e et pratiquez les techniques de d\u00e9ploiement comme votre vie en d\u00e9pend”<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Heurter la queue:<\/strong> Nous avons vu trop de \u00ab \u00e9chapp\u00e9es de justesse \u00bb au fil des ans. Parfois, la diff\u00e9rence entre des blessures graves et des dommages \u00e0 l\u2019avion peut ne faire que quelques centim\u00e8tres, et cela plusieurs fois par jour. Nous devons faire plus attention \u00e0 cela et collaborer avec les pilotes pour obtenir de meilleures marges de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Collisions en plein ciel en wingsuit:<\/strong> tant \u00e0 l’int\u00e9rieur d\u2019un groupe qu’entre groupes, les collisions en vol sont une chose importante. Une grande partie de ce dont nous avons discut\u00e9 dans cette s\u00e9rie est con\u00e7ue pour les pr\u00e9venir. Nous devrions tous avoir peur des collisions en plein vol.<\/p>\n\n\n\n

En wingsuit, les principaux dysfonctionnements du parachute sont une urgence vitale”<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Lib\u00e9rations:<\/strong> Trop souvent, les parachutistes prennent les lib\u00e9rations \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. “Pas de probl\u00e8me, si \u00e7a ne va pas, il suffit de lib\u00e9rer !”<\/em> Perdre votre parachute devrait \u00eatre votre derni\u00e8re pr\u00e9occupation – en wingsuit, les principaux dysfonctionnements du parachute sont une urgence mena\u00e7ant la vie. Il n’y a aucune garantie que vous pourrez acc\u00e9der \u00e0 vos poign\u00e9es de secours, que votre r\u00e9serve s’ouvrira sans twist, ou que vous serez \u00e0 proximit\u00e9 d’une zone d\u2019atterrissage s\u00fbre. Prenez des mesures pour r\u00e9duire les risques de lib\u00e9ration: choisissez la voile principale appropri\u00e9e et pratiquez les proc\u00e9dures de d\u00e9ploiement comme votre vie en d\u00e9pend.<\/p>\n\n\n\n

\"Si
Si vous vous vachez, c\u2019est une caisse de bi\u00e8re!
Si vous vous vachez \u00e0 cause des nuages, c\u2019est 10 caisses!!!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Atterrissage en dehors de la DZ:<\/strong> Cela devrait \u00eatre un peu plus s\u00e9rieux que de payer un bac de bi\u00e8re. Les atterrissages hors DZ peuvent dangereux pour vous, le sport et le gestionnaire de la dropzone. Si vous ne faites pas partie de la solution (ramener les wingsuits sur la DZ \u00e0 chaque fois), alors vous \u00eates une partie du probl\u00e8me faisant que voler en \u00abwingsuit\u00bb est mauvais pour l\u2019ensemble du secteur. Et il n’y a pas d’excuses \u2013 encore moins lorsque la visibilit\u00e9 est r\u00e9duite. Dans l’une de nos DZ pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es, vous payez un bac de bi\u00e8res si vous atterrissez en dehors du terrain par un ciel d\u00e9gag\u00e9\u2026.et si vous vous \u00ab vachez \u00bb si il y a des nuages, c\u2019est 10 caisses de bi\u00e8re !<\/em><\/p>\n\n\n\n

Interaction avec les parachutes:<\/strong> Les gens font parfois des virages impr\u00e9visibles sous voile, en particulier lorsqu’ils sont hauts et qu’ils ne s’attendent pas \u00e0 recevoir la visite d’une bombe humaine. Parfois, il y a un changement de direction du vent ou un mouvement vertical dans l’atmosph\u00e8re qui affectera votre trajectoire. Parfois, lorsque vous vous concentrez sur un parachute, vous n’en voyez pas d’autre. Toutes ces choses rendent le vol sous voile en wingsuit plus complexe que ce que beaucoup de gens r\u00e9alisent.<\/p>\n\n\n\n

Si vous voulez faire un passage \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un ami sous voile et que vous avez tous les deux l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour le planifier et l\u2019ex\u00e9cuter avec soin, alors allez-y. Mais gardez \u00e0 l’esprit que souvent il s\u2019en est fallu de peu entre un wingsuiter et un parachutiste sous voile cherchant \u00e0 voler ensemble et finissant trop bas pour r\u00e9aliser la man\u0153uvre. Un passage impromptu que vous entamez \u00e0 4 000 pieds \/ 1.200 m** et compl\u00e9tez \u00e0 2 500 pieds \/ 750 m ne vous laisse pas beaucoup d’altitude pour un d\u00e9ploiement en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Et bien que ce soit g\u00e9n\u00e9ralement une mauvaise id\u00e9e de faire un passage occasionnel sur nos amis, rappelez-vous que les BSR*** USPA les interdisent avec les \u00e9tudiants et les tandems, pr\u00e9vus ou non.<\/p>\n\n\n\n

** Les mesures US sont gard\u00e9es car aussi souvent utilis\u00e9es dans le monde francophone<\/em><\/p>\n\n\n\n

***BSR: Basic Safety Requirements –<\/em> ici<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Wingsuit Progression Series<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cet article fait partie d’une s\u00e9rie de 4 articles de Matt Gerdes et Taya Weiss – traduits par Thibaut Westof et Pascal Intini.<\/em> Voici des liens vers les autres articles:<\/em><\/p>\n\n\n\n

#1 \u2013<\/em> Votre FFC (First Flight Course)<\/strong> – premier article –<\/em> ici<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

# 2 \u2013<\/em> Les sorties de’lavion<\/strong> – deuxi\u00e8me article –<\/em> ici<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

# 3 \u2013<\/em> Un saut en wingsuit du d\u00e9but \u00e0 la fin<\/strong> – pr\u00e9c\u00e9dent article \u2013<\/em> ici<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

# 4 \u2013<\/em> Faire en sorte de revenir vivant \u2013<\/strong> cette article \u2013<\/em> ici<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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